Prévisions de neige extra glissante pour ce week-end ?

Attention, s'il neige ce week-end, les routes pourraient bien s'avérer plus glissantes que d'habitude. J'ai vécu cela plusieurs fois et je me suis demandé quelle était la cause de cet effet. Est-ce parce que la neige au printemps est plus humide ? Est-ce le mauvais type de neige ? À mon avis, ce n’est ni l’un ni l’autre. C’est probablement simplement parce que vos pneus hiver sont usés.

J'avais l'habitude de parcourir 15 000 km pendant la saison hivernale. J'ai toujours commencé en novembre avec des pneus d'hiver neufs et ils m'ont très bien aidé à traverser les mois difficiles de décembre et janvier. Les routes commençaient à s’assécher et je conduisais jusqu’en février et mars sans hésiter. Des tempêtes de neige occasionnelles ont tendance à souffler en mars et avril, les effets ne durent pas longtemps dans les vallées mais il faudra quand même être prudent lorsque vous conduisez. 15 000 km est probablement la distance la plus longue que vous parcourrez avec un jeu de pneus neige (cela pourrait être inférieur à 10 000 km). Le problème est qu’ils ont toujours l’air bien à ce stade et sont parfaitement légaux. Ils auront probablement perdu toutes leurs qualités hivernales.

Évidemment, rien de tout cela ne vous dira quoi que ce soit à moins que vous ne regardiez réellement la bande de roulement qu'il reste sur vos pneus. Quelque chose que je ne peux m'empêcher de faire avec n'importe quelle voiture que je vois, c'est un reste de mon ancien travail.

Voici quelques faits sur les pneus d’hiver ainsi que quelques opinions.

• Lorsque l’on vit dans les Alpes, les pneus hiver sur un 2WD conviennent généralement. En fait, la plupart du temps, ils se comportent mieux que les voitures à 4 roues motrices, même sur la neige.
• Si vous devez affronter des collines, vous aurez probablement besoin d’un 4x4. Je parle de « vraies collines », les routes principales des Alpes ne comptent pas. Mais attention. Les 4 roues motrices facilitent la traction en montée, mais ne vous ralentiront pas. En fait, les voitures à 4 roues motrices peuvent être plus difficiles à gérer en descente en raison de leur poids. Ils ne vous aideront pas non plus dans les virages !
• Les pneus neige ont une profondeur de 8 mm lorsqu'ils sont neufs, 4/5 mm lorsqu'ils sont utilisés, 1,6 mm est l'exigence légale. Il y aura deux TWI (indicateurs d’usure de la bande de roulement), celui de l’hiver n’est pas toujours aussi évident.
• Les pneus M+S ne sont pas un patch sur les flocons de neige. Cela peut ressembler à du charabia. Un pneu hiver a un symbole de flocon de neige, un pneu « toutes saisons » est souvent marqué M+S (boue et neige), ce ne sont pas les mêmes et il ne s'agit pas d'un patch sur les pneus hiver. Il leur manque le caoutchouc plus souple et les lamelles (voir image ci-dessous) ! Vous les voyez fréquemment sur les gros 4x4 de l’extérieur de la ville.Il y a un lien vers une discussion sur ce sujet ici. et un d'un fabricantici.
• Les pneus hiver ne sont pas bons en été alors changez-les ! Ils sont pires que les pires pneus été que vous puissiez acheter. Il est tentant de les utiliser alors qu’ils sont légaux, mais cela démontre un mépris total envers votre propre sécurité.

Certains se plaignent du coût des pneus hiver, de la difficulté de les stocker et du fait qu’il faut les changer 2 fois par an. Le coût réel de fonctionnement des pneus est d'environ 1,5 centime par km. Les pneus hiver coûtent environ 2 centimes par km. Et n'oubliez pas que pendant que vous utilisez les pneus hiver, les pneus été sont conservés.

Quelques liens généraux sur le sujet ici.

http://tires.canadiantire.ca/fr/info-centre/winterTiresBuyingGuide/

http://www.caranddriver.com/features/winter-traction-test-what-price-traction-the-bottom-line-page-4

Les marquages ​​Flocon de neige et M+S sont souvent vus ensemble. S’il n’y a pas de flocon de neige, alors vous n’avez pas de pneu hiver.

Les indicateurs d'usure de la bande de roulement ressemblent souvent à ceci.

Mais ils peuvent ressembler à ceci. Ceux-ci sont plus faciles à repérer, lorsque le pneu est usé, une ligne lisse apparaît sur la surface.

Voici une photo montrant les lamelles des pneus. Il renvoie à bien plus encore.

Pourquoi est-ce que je pense savoir de quoi je parle ? J'ai mis à profit mes compétences de conduite acquises dans la police au Royaume-Uni ainsi que 2 saisons de conduite de véhicules de transfert dans les Alpes pour former de nouveaux chauffeurs pour les voyagistes. J'ai fait ça pendant 10 ans. J'ai utilisé et testé entièrement une vaste gamme de véhicules en hiver à cette époque, y compris toutes sortes de minibus, 4x4, Land Rover et voitures de société.