Panneaux solaires dans la neige

Il y a 3 ans, j'ai écrit sur unVoiture électrique dans la neige.J'ai toujours une voiture électrique, elle ressemble à la précédente, mais elle va plus loin et se recharge plus rapidement. Je souhaite utiliser le moyen de transport le plus écologique possible. La prochaine étape logique consiste donc à installer des panneaux solaires photovoltaïques (PV). Si vous ne pensez pas que les véhicules électriques et photovoltaïques ne sont pas aussi écologiques que certains le prétendent,alors consultez mes pensées ici.

Les panneaux solaires photovoltaïques (PV) ne produisent pas d’électricité lorsqu’ils sont recouverts de neige !

J'ai finalement décidé de déterminer si je pouvais rentabiliser les panneaux solaires photovoltaïques (PV). Même si j’aime essayer d’être aussi vert que possible, je ne suis vraiment intéressé que si être vert peut aussi permettre d’économiser de l’argent. Si vous comparez le retour sur investissement de quoi que ce soit aujourd’hui à ce que vous obtiendriez de l’argent économisé en banque. Toute sorte de récompense est gagnante !

Mais d’abord, je peux confirmer que les photovoltaïques ne produisent pas d’électricité lorsqu’ils sont recouverts de neige. Ce n’est pas un problème pour un certain nombre de raisons. De toute façon, en plein hiver, les photovoltaïques ne produisent pas beaucoup d’électricité. Si vous regardez le tableau ci-dessous, vous verrez qu'en décembre ils ne produisent que 20% de la puissance de juin. Deuxièmement, même si je vis à 840 m d’altitude dans les Alpes, je ne pense pas qu’elles seront couvertes de neige pendant ces jours de mai. Parce que même quand il neige, une fois que le soleil se lève, la neige glisse le même jour.

Les calculs

Tout d’abord, je voulais savoir de quelle quantité d’énergie mon véhicule électrique avait besoin en un an. Je roule 12 000 km/an. Cela représente 33 km/jour, la voiture a une efficacité réelle de 12 kw/100 km, ce qui signifie que j'ai besoin de 4 kw de puissance pour une journée de conduite moyenne. Ce chiffre réel est disponible sur le tableau de bord de ma voiture, c’est comme le chiffre de consommation de carburant de votre voiture IC (à combustion interne). Il prend donc en compte les pentes, le type de conduite que vous faites et un problème particulier pour les véhicules électriques, les températures froides.

Ensuite, vous devez déterminer la quantité d’énergie que vous pouvez produire là où vous vivez. C'est assez facile à faire. Grâce à l’UE, il existe un calculateur en ligne qui prend tout en compte. Votre météo locale, les jours de couverture neigeuse et même l'ombre des montagnes environnantes.  Vous devrez savoir dans quelle direction vos panneaux seront orientés, utiliser une boussole (ou votre téléphone). Ceci est dicté par l'endroit où vous allez les monter, dans mon cas, c'est le toit de mon garage. L'angle sous lequel ils seront montés (inclinaison), utilisez un rapporteur (ou votre téléphone). Ensuite, vous devrez savoir combien de panneaux votre toit nécessitera. Vous pouvez utiliser cette excellente calculatrice pour celaeasy-pv.co.uk/, dans mon cas, c'était 11 panneaux.

Les panneaux produisent entre 250 et 300 W chacun, les panneaux au meilleur rapport qualité-prix (pas nécessairement les plus jolis) sont actuellement de 270 W, donc 270 x 11 = 2,97 kW.

Donc les chiffres dont j'avais besoin

Puissance du système 2,97 kW
Silicium cristallin de type PV
Inclinaison 30°
Orientation 230°, ce qui semble se traduire par 50° sur ce site
Emplacement (utiliser Google Maps) 46.231, 6.647

Branchez les numéros sur le site mis à jour
http://re.jrc.ec.europa.eu/pvg_tools/en/tools.html#PVP

Voilà le résultat que j'ai obtenu, le nouveau site a plus de photos !

Vous pouvez donc voir que le rendement quotidien moyen est de 7,76 kWh, j'ai déjà mentionné que ma voiture aurait besoin de 4 kWh, ce qui signifie que pour l'espace dont je disposais, je pourrais presque alimenter deux voitures (ou conduire deux fois plus loin).

Autorisation

Il faut une autorisation hors réseau, donc en France c'est Enedis. J'avais décidé que je voulais garder le processus aussi simple et le meilleur rapport qualité-prix possible. Je pense que la meilleure façon d’y parvenir est d’installer le système vous-même et de ne pas revendre l’électricité excédentaire au réseau. En d’autres termes, configurer le système pour que vous puissiez utiliser toute l’énergie produite. Pour revendre l’électricité excédentaire au réseau, vous devez faire appel à un installateur professionnel, auquel cas l’achat coûte le double, ce qui détruit la valeur de l’ensemble de la proposition.

Ceci est le site qui explique l'autorisation https://www.enedis.fr/produire-de-lelectricite#etape-prealable, vous verrez qu'en haut, il est indiqué que vous devrez demander l'autorisation à la mairie locale, ce n'est pas un permis de construire. Mais une déclaration préalable de travaux (DP), plus simple qu'un permis de construire. Vous récupérez les formulaires à la mairie. Si vous êtes arrivé jusqu’ici, vous constaterez qu’ils ne sont pas difficiles à remplir. Remettez-les et attendez une décision du conseil. Cela dépendra de la durée de la prochaine réunion. Pour moi, c'était un mois. Une fois l'autorisation obtenue, vous devez retourner sur le site Enerdis, créer un compte, télécharger vos formulaires et un certificat de conformité pour votre équipement (disponible auprès de votre fournisseur). Ils créeront un contrat (Convention d’auto-consommation sans injection) que vous pourrez signer numériquement. J'ai dû attendre une semaine pour ça.

Montage des PV

Il était alors temps de se lancer ! J'ai commencé cette démarche en juin, il a fallu attendre octobre pour en arriver là. Il aurait été bien plus logique de démarrer le processus en janvier, mais la vie ne fonctionne pas comme ça, n’est-ce pas ?

J'avais choisi le garage, non pas en raison de sa proximité avec la voiture, mais parce qu'il était plus accessible à un amateur comme moi. C’est plus près du sol pour commencer !

Le premier travail consistait à tailler l’arbre évident. Les PV n’aiment vraiment pas l’ombre.

Ensuite, j'ai commandé le matériel. Le tout monté sur une seule palette.

Un ami m'a prêté des échafaudages. J'avais pensé que je pourrais simplement utiliser une échelle. C'était une idée stupide. Vous aurez besoin d’un échafaudage, et pour la majeure partie du montage, vous aurez besoin d’une deuxième paire de mains !

Le montage des rails et des panneaux a nécessité deux après-midi à 2 personnes. Ici vous pouvez voir l'un des onduleurs (onduleur en français). Avec ce système, il y a un onduleur pour 2 panneaux. Ces petits appareils convertissent l'énergie CC de 20 V (ish) produite par les panneaux en énergie 230 V CA utilisée par la maison (et la voiture). Soit dit en passant, c’est dommage de faire cela, car la voiture le reconvertit ensuite en courant continu pour recharger ses batteries. tant pis . Tout le câblage sur le toit est « plug and play », entièrement étanche et aucun tournevis n'est requis.

Travailler sur un toit en montagne, par un automne ensoleillé, est un bonheur.

Le câblage

Pas grand chose à faire ici. Dans ce cas, nous les avons simplement branchés sur une prise ! Il y a un interrupteur d'isolement sur cette image, mais dans ce cas, vous pouvez isoler les panneaux en débranchant la prise. On nous a également fourni un compteur, ce n’est pas strictement nécessaire, mais c’est bien de savoir combien d’énergie produisent les panneaux. J'ai vérifié les chiffres par rapport aux calculs et ils correspondent très étroitement. Vous pouvez aller en ville sous surveillance. Je pourrais surveiller l’électricité produite par rapport à l’électricité consommée en temps réel depuis mon bureau. Cependant, tout cela entraîne des frais supplémentaires.

Un point à noter. Lorsque les panneaux sont débranchés du secteur, les onduleurs s'éteignent. Vous ne pouvez donc pas être électrocuté. Si cela ne se produisait pas et que l'électricité de votre maison était coupée, les panneaux produiraient toujours de l'électricité et vous, votre électricien ou même un employé du réseau pourriez être en danger.

Le travail terminé, complet avec voiture électrique. La voiture n'est pas branchée sur les panneaux eux-mêmes. La voiture est branchée sur le réseau électrique domestique. Les panneaux sont branchés sur le même système. La voiture pourrait utiliser l’énergie produite, tout comme mon réfrigérateur, mon ordinateur, mes lumières ou autre, et comme je travaille à domicile, il y a toujours de l’énergie consommée pendant la journée.

Autres considérations pour votre installation solaire

J'ai utilisé des panneaux polycristallins. Les panneaux ont une couleur bleu électrique. Ils ne font pas trop mauvais effet sur le toit métallique du garage et personne ne les néglige non plus. Cependant, si je devais faire la même chose sur le toit de la maison, j'envisagerais un panneau noir mat. Il est possible que dans quelques années le panneau à utiliser soit un « film mince », surtout avec une grande surface à couvrir.

Ma maison dispose d'un système électrique triphasé. Cela rend l’utilisation de toute l’énergie produite par ces panneaux plus difficile à trier. Il y a différentes choses à faire, ce n’est pas particulièrement compliqué. Cela vaut cependant la peine d’y réfléchir à l’avance.

Ressources

Deux fascinantes analyses en temps réel de la provenance de votre électricité, heure par heure. Une pour la Francehttps://www.rte-france.com/fr/eco2mix/eco2mix-mix-energetiqueet un autre pour le Royaume-Uni http://electricinsights.co.uk/#/dashboard?_k=16xtar

Un simple calculateur de puissancehttps://powercalculator.ibc-solar.com/

Certains discutent sur la façon de gérer l'alimentation triphaséehttps://www.solarchoice.net.au/blog/solar-power-single-phase-vs-3-phase-connections

Triphasé encore, en françaishttps://www.kitsolaire-autoconsommation.fr/kit-panneau-solaire/kit-solaire-autoconsommation/kit-solaire-triphase-grande-puissance/#combinaison

Contrôleurs à immersion, le moyen le plus simple de stocker l'énergie excédentairehttps://midsummerwholesale.co.uk/buy/solar-immersion-controller

Cela pourrait être l’avenir, mais cela coûte cher pour le moment. Une excellente façon de stocker la génération estivale excédentaire pour l’hiver.https://www.pveurope.eu/News/Power-Heat/Home-Power-Solutions-starts-distribution-of-Picea-micro-fuel-cell-system

Cela pourrait être un ajout très intéressant au système https://myenergi.uk/products/cependant, cela aurait peut-être plus de sens si je revendais de l'électricité au réseau.

Complètement chargé, j'ai passé 10 minutes à l'examiner.

 

Merci

Merci à Mark Chewter de http://www.pluginsolar.co.uk/ il a fourni tout l'équipement. Ses conseils sur le type de fixations à utiliser sur ma toiture ont également été précieux. 54 emails au final. Merci à Ady pour l'échafaudage et l'aide des premiers jours au montage des panneaux, ainsi que pour ses compétences en matière de mesure et de perçage des trous. C’est là le plus dur, percer les trous est facile ! Steve pour le deuxième après-midi de réparation des panneaux et Richard pour les finitions et tous les derniers travaux électriques.