Naviguer sur La Savoie depuis Evian

ÀPropriété alpinenous sommes basés sur le Web depuis notre création en 1999. Cela a eu d'énormes avantages pour notre entreprise. En dehors de tout cela, cela nous a aidé à rester à la pointe de la technologie tout au long de cette période. Cependant, pour compenser le manque de contact quotidien avec l'équipe, nous organisons une réunion d'équipe à Annecy tous les deux mois et une sortie d'équipe deux fois par an. La sortie estivale de cette année était une promenade en bateau sur le Lac Léman. Nous aimons descendre des montagnes jusqu'aux rives deLac d'AnnecyouLac Léman. Ils ont une sensation d’un autre monde. Cela ne prend peut-être que 30 minutes pour y arriver, mais quand vous y arrivez, vous avez l'impression d'être en vacances.

Nous sommes partis faire une après-midi de navigation sur «La Savoie" Il s'agit d'une réplique d'un cargo traditionnel utilisé tout au long du XIXe siècle pour transporter des roches et des graviers provenant des carrières de calcaire que l'on trouve sur les rives du lac. Un bateau comme celui-ci pourrait déplacer jusqu'à 200 tonnes de roches, qui auront toutes été brouettes sur son pont. Oui, le pont. Pas la cale comme on pourrait le penser. La longueur de la flottaison est de 35 m, mais pour le marin plus âgé, elle pourrait être mieux comprise comme étant de 114 pieds.

La Savoiea été lancé en 2000, il n'est donc qu'un an plus jeune qu'Alpine Property. Cependant, il a fallu 3 ans pour le construire. Sa conception est basée sur un bateau construit en 1896 à Genève. Il y a 3 de ces bateaux traditionnels sur le lac. 2 côté Suisse et La Savoie en France.

Nous essayions d'organiser ce voyage depuis quelques années. La Savoie avait été en cale sèche pour un carénage en 2014 et 2015. Il a été remis à l'eau en 2016 mais mis hors service début 2018 en raison d'un problème de mâts. En fait ces bateaux ont 2 parties à leur mât. Le mât et l'énorme « latine » (antenne en français). Ils sont appelésLatinrigs, un dérivé du « latin ». Ils sont nés d’une évolution des navires à gréement carré. Pour les marins parmi vous, cette évolution permet au bateau de naviguer plus loin face au vent que l'ancien navire à gréement carré.

Le tri des nouvelles antennes était une saga en soi. Vous ne pouvez pas commander ce genre de chose en ligne ! Ils avaient besoin de 2 très longues épicéas à croissance lente. Dans ce cas 27 m de long. Ceux-ci existent autour duLac de Montriond. La Mairie de Montriond a aimablement fait don d'un couple pour les travaux. Les couper et les transporter entiers à l'atelier du Lac Léman méritait un article dans le journal. S'en suivent ensuite des heures de préparation et 3 couches de vernis. Au total, ils estiment 450 heures de travail, soit environ 20 000 € pour transformer ces troncs d'arbres en « antennes » utiles.

Ces chiffres époustouflants ne sont que la pointe de l’iceberg en ce qui concerne les coûts de fonctionnement. Apparemment, La Savoie a besoin de nouvelles voiles. Une grande partie de la fabrication est réalisée à la main. Pas même avec une machine. De nombreux fils sont cousus à la main ! La surface totale de voilure est de 350 m². Il n'existe qu'une seule entreprise en France qui peut entreprendre ce travail. Le coût des trois voiles s'élève à la somme faramineuse de 70 000€ !

Nous sommes sortis pendant quelques heures. C'était un voyage privé que nous avions limité à 38 personnes. En dessous de ce numéro, l'équipage fera naviguer le bateau. Ils nous ont fait effectuer un peu de relevage pour hisser les voiles et nous ont même laissé barrer un moment. Ils pourront accueillir jusqu'à 70 passagers, mais avec ce nombre, le pont devient trop encombré pour naviguer en toute sécurité, auquel cas ils utiliseront simplement le moteur.

Ces voyages sont ouverts au public d'avril à octobre. Généralement le week-end au tarif de 18 euros. Quelques fois par an, ils organisent une croisière d'une journée en Suisse pour 90 euros avec déjeuner inclus !

De plus amples informations peuvent être trouvées icihttps://www.barquelasavoie.com/